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2011年4月24日下午，交通运输部道路运输司在部四楼会议室召开座谈会。参加座谈会的有上海、河北、深圳交通主管部门代表、运输行业协会代表和运输企业代表，道路运输司综合处战榆林、余兴源参加了会议。会议由道路运输司徐亚华副司长主持，李盛霖部长在会议的后半程出席并讲话。深圳市参加会议的代表有：市交委港货局刘贵明调研员、我公司总经理、市集装箱拖车运输协会会长耿博、协会秘书长许晓明。
徐亚华首先通报了近期宁夏、广西、广东和上海的交通运输行业发生的群体事件，传达了中央领导对事件的处理批示。各地代表介绍了行业现状、存在问题、产生问题的深层次原因以及政策建议。针对矛盾比较突出的集装箱道路运输行业，归纳起来主要有以下九条：
一、制定集装箱道路运输管理办法，制定行业标准和收费规划，清理和规范集装箱管理收费。
二、受政策制约，设置较高行业准入规则的意图难以实现。
三、企业议价能力低，恶性竞争，丧失议价能力，各环节利益失衡是目前集装箱道路运输行业的基本势态。
四、学习某些先进国家的做法，如日本控制运力实行进入与退出关联，行业评估告知制度，还有诸如对照行业利润水平、盈利状况等制定措施。设立运力投入评估委员会，建立调控机制，通过量化各种指标来调控运力投放；
五、加快对各种不合理、垄断性、强制性收费的清理。
六、鼓励车辆报废；对营运车辆的检测要解决重复检测、检测成本过高的问题。建议出台财政补贴专项资金，对集装箱车（牵引车和挂车）的报废给予重点支持，鼓励淘汰老旧车辆；
七、上海的外省市驻点运输车辆比例很高。建议各地对来自于外省市的异地营运车辆进行系统化管理。
八、有些地方的税务部门要求货运企业须拥有5辆以上的货车，才给予自开发票资格，应加强这一规范性政策，营造有序经营环境；
九、集装箱半挂车以检测合格为依据和标准，不设使用年限。
徐亚华表示将对这些问题归纳整理，报国务院办公室，协调其他部委，开展调查，解决行业存在的问题。
李盛霖部长在听取大家意见后提出五点指示：
一、从国家宏观层面控制燃油价格总体水平，使企业具有适应和应对困难环境的空间和时间；
二、控制和调控运输行业运力结构，解决供需不平衡的矛盾；
三、帮助建立运输行业油料和运费的价格联动机制；
四、规范物流和运输各个环节的收费秩序，维护公平贸易服务；
五、有特殊情况的行业要给予补贴。
会议在友好融洽的氛围中结束。
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