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（2011年7月）中国物流成本占制造业生产成本的40%到60%，农产品的物流成本更高达到50%至60%。大陆学者近日指出，政府的过度管制以及高税收加上过路费多和油钱高，推升物流成本，进而推高了中国的物价。
专家指出，中国农产品物流环节损耗是美日等发达国家的十倍，目前整个物流成本占制造业生产成本的40%至60%，而高居不下的物流成本也推高了中国的物价，北京大学光华管理学院副教授陈玉宇指出，中国的货运汽车若不超载，运输费抵消不够过路费以及油钱。
陈玉宇说【录音】：“大部分中国自己生产的各种商品，他的价格并不比美国高。主要是中国的市场化程度不够，物流成本很高。中国的所有种类的服务业都比较落后，落后的主要原因是因为政府的过度管制以及税收体系不利于服务业发展，你想在全国各地做一个大的物流公司，你在深圳注册了，你得派你的员工到各个地区，各个省市去跟当地的政府谈判、解决问题。如果把生产产品直接卖到美国去，美国已经有很成熟的，很高效率的运转，非消费他就会觉得便宜。”
据报导，中国农产品物流环节的损耗平均比例是30%，而美国、日本等发达国家则为3%、甚至更低，相差十倍之多。陈玉宇表示，农产品的中间物流环节的成本更高，通常达到50%至60%。
陈玉宇教授说【录音】：“蔬菜经过长途运输到达北京其实价格没有提高很多，但是从北京的批发市场到达千家万户的超市价格就提高到非常高，从而达到老百姓的手里就提高到很多。其实是因为我们整个的中间环节的生产效率太低，生产效率低来自于竞争不够充分，竞争不够充分的许多原因就在于政府给出各种各样的管制。比如说批发市场把菜买来到小区来卖，政府就说必需你租一个很好的屋子才可以卖等等增加成本。”
据报导，目前物流各个环节的税率并不统一，运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%，除了应该缴纳的营业税、城建税、教育附加税之外，物流行业重复计税的现象也十分突出，结果至少抬高10%的运输费用，成本最终由消费者买单。
------转自万联网
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