|
深圳市集装箱拖车运输协会文件
深集拖协[2011]78号
关于在道路集装箱运输行业推广使用LNG牵引车的建议
市人居环境委：
LNG（液化天然气）汽车是继压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）汽车之后，于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度，压力低，所需气瓶自重轻，汽车一次充气的行驶里程（300—800km）较CNG远得多，LNG能象油品一样运输，同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点，而克服了它们的不足，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的发展方向，适用于道路集装箱运输行业。
我市现有2万多辆道路集装箱牵引车，其中进行省内中短途运输（200—500公里）的车辆约占60%， LNG牵引车完全可以满足行业的需要。另外，国内已有数家汽车生产厂家开始生产LNG牵引车，车辆技术及安全标准等方面已较为成熟，从国内其他地区使用LNG牵引车的情况看，其节能减排效果明显。在我市道路集装箱运输行业中推广LNG牵引车，首先能缓解机动车辆尾气污染问题，达到节能减排；其次，我市是全国道路集装箱运输车辆最集中的城市，在该行业推广LNG牵引车，既有创新性和引导性，也具备现实可行性。为此，我会建议：
一、 将我市港口内拖车纳入《深圳市黄标车淘汰更新奖励补贴方案》补贴范围。我市港口内拖车属重型载货汽车，数量约1100台，悬挂厂内牌在港区内运作。我市东西部港口分别建有撬装式加气站，计划3年内完成港口内拖车的油改气项目。财政奖励补贴政策的落实，将加快这一环保项目的进程；
二、 协调发改、规划、交通等部门，尽快解决加气站规划选址问题。我市计划在未来3年，新增1500台LNG牵引车，建设10座加气站，节能减排效果明显。
------转自深圳市集装箱拖车运输协会
|
