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本月5日下午14：30－16：00时，由耿博会长带队，协会常务副会长与会员代表一行共8人，与广州海事法院深圳法庭熊庭长、李法官就物流运输行业普遍面临的商帐纠纷，涉及海陆运费包干垫付应收款欠款等问题，进行了座谈与交流。首先由耿博会长谈到，依照多年形成的物流运输行业应收款帐期贯例，各运输企业垫付的维持营运支出成本费用额度较大，帐期较长，具有风险。企业在面临重重困难前题下，一方面不得不将有限的资金投入营运维持，努力保持着业务合作延续性。另一方面企业普遍承担着应付款方拖延、破产、逃避的经营风险和损失，物流运输企业十分弱势和痛苦。
耿会长希望深圳法庭在涉及困扰物流运输行业的海陆联运商帐纠纷案件中给予受害弱势方更多必要的法律支持，化解企业风险损失。
会员代表分别提出法律咨询并其中谈到，运输企业与工厂客户签约合作期间，工厂倒闭。运输企业面临10余万元运费应收款损失，无奈中暂扣了工厂倒闭前向货代公司订仓的3个40英尺空箱近一年，目前箱属船公司与货代公司联名向该运输企业追讨每个空箱滞箱费达9万余元，共计近30万元。针对该问题，李法官讲到，相关法律上对滞箱费有明文限定，无任箱龄长短均限定为：40英尺／箱不超出人民币3万元，20英尺／箱不超出人民币2万元。由此明确，凡超出以上限定标准的滞箱费在法律上得不到支持。
该座谈会双方达成共识，当运输企业应收款存在风险苗头时，熊庭长建议企业应先期向各管辖地法院申诉，采取法律手段及时化解风险，防控损失。
------转自拖协网站
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